Contrairement aux véhicules à guidage automatique (AGV), qui suivent des itinéraires prédéfinis, les AMR analysent leur environnement en temps réel grâce à une combinaison de capteurs LiDAR, de caméras, d’intelligence artificielle et d’algorithmes de navigation simultanée (SLAM). Cette autonomie leur permet d’adapter instantanément leur trajectoire, d’éviter les obstacles et de collaborer avec les opérateurs sans nécessiter de modifications lourdes des infrastructures.

Le marché connaît aujourd’hui une croissance soutenue, portée par l’essor du commerce électronique, des usines intelligentes et des stratégies d’Industrie 4.0. Les constructeurs rivalisent désormais d’innovations afin d’offrir des robots toujours plus rapides, plus intelligents et capables de transporter des charges de plus en plus importantes.

Les critères qui distinguent les meilleurs AMR

Si les performances progressent rapidement, tous les robots mobiles autonomes ne répondent pas aux mêmes besoins industriels. Certains privilégient la préparation de commandes dans les entrepôts, tandis que d’autres sont conçus pour assurer l’alimentation des lignes de production ou le transport de palettes particulièrement lourdes.

La qualité de la navigation reste naturellement l’un des premiers critères de sélection. La précision de la cartographie, la détection dynamique des obstacles et la capacité à évoluer dans un environnement partagé avec des opérateurs conditionnent directement les performances de la solution. La gestion centralisée de plusieurs dizaines, voire plusieurs centaines de robots, devient également un facteur déterminant pour les grands sites industriels, tout comme la facilité d’intégration avec les logiciels de gestion d’entrepôt (WMS), de production (MES) ou les systèmes ERP.

Les AMR ne déplacent pas seulement
des marchandises. Ils redéfinissent la
circulation des flux industriels.

Quinze fabricants qui façonnent le marché

Parmi les acteurs les plus reconnus figure MiR (Mobile Industrial Robots), dont les plateformes collaboratives sont devenues une référence dans les usines européennes. Leur simplicité de déploiement et leur fiabilité expliquent leur adoption dans de nombreux secteurs, de l’automobile à la pharmacie.

OTTO Motors s’est imposé de son côté comme l’un des spécialistes des applications industrielles lourdes. Ses robots sont particulièrement appréciés dans les usines de fabrication où ils assurent le transport automatisé de composants entre les différentes cellules de production.

Racheté par Zebra Technologies, Fetch Robotics continue d’équiper de nombreux entrepôts logistiques. Ses solutions sont largement utilisées pour réduire les déplacements inutiles des préparateurs de commandes et améliorer les cadences de préparation.

En Asie, Geek+ est devenu l’un des leaders mondiaux de la robotique logistique. L’entreprise déploie plusieurs milliers de robots dans les grands centres de distribution où ils automatisent aussi bien le stockage que la préparation des commandes.

Locus Robotics poursuit une approche similaire avec des robots conçus pour assister les opérateurs plutôt que les remplacer. Cette collaboration homme-machine permet d’augmenter significativement la productivité tout en limitant la pénibilité des tâches.

Les grands industriels de la robotique développent également leurs propres plateformes mobiles. Omron, ABB, KUKA et Stäubli proposent désormais des AMR capables de s’intégrer directement à leurs écosystèmes d’automatisation, offrant ainsi une continuité entre les robots fixes, les lignes de production et les solutions de manutention autonome.

D’autres entreprises spécialisées comme SEER Robotics, ForwardX Robotics, SAFELOG ou AutoGuide Mobile Robots misent sur des architectures ouvertes et des logiciels particulièrement flexibles afin de répondre aux besoins spécifiques des intégrateurs.

Enfin, Toyota Material Handling poursuit l’intégration de la robotique mobile dans son offre dédiée à la logistique, tandis que Mujin combine intelligence artificielle, vision industrielle et robotique mobile afin d’automatiser des opérations toujours plus complexes dans les entrepôts de nouvelle génération.

L’intelligence d’un AMR ne se mesure
pas à sa vitesse, mais à sa capacité à
prendre les bonnes décisions en temps réel.

Une technologie au cœur de l’usine intelligente

Au-delà de la simple automatisation du transport interne, les robots mobiles autonomes deviennent progressivement des plateformes intelligentes capables d’interagir avec l’ensemble de l’écosystème industriel. Les progrès réalisés dans l’intelligence artificielle permettent aujourd’hui d’optimiser les missions en fonction de la charge de travail, de l’état des batteries, des priorités de production ou encore de la circulation des opérateurs.

Les prochaines évolutions concerneront également la coordination de flottes de plusieurs centaines de robots, la maintenance prédictive grâce à l’analyse des données embarquées et l’interconnexion avec les robots collaboratifs, les bras robotisés et, à plus long terme, les robots humanoïdes destinés aux environnements industriels.

Les robots mobiles autonomes ne constituent plus une technologie émergente mais un véritable levier de compétitivité. Leur capacité à automatiser les flux logistiques avec souplesse, rapidité et sécurité répond directement aux défis auxquels sont confrontés les industriels du monde entier.

Si le choix d’un AMR dépend toujours de l’application visée, une tendance se dégage clairement : les entreprises recherchent désormais des solutions évolutives, capables de s’intégrer facilement dans des environnements numériques de plus en plus connectés. À mesure que l’intelligence artificielle enrichit leurs capacités de décision et de navigation, les AMR devraient occuper une place centrale dans les usines et les entrepôts de la prochaine décennie.

Cet article Top 15 des robots mobiles autonomes (AMR) : les leaders de l’automatisation industrielle est apparu en premier sur Robot Magazine.

Pendant des années, les robots industriels sont restés cantonnés à leur cellule de production, derrière des barrières de sécurité. Aujourd’hui, une autre catégorie de machines attire l’attention des industriels : les AMR (Autonomous Mobile Robots), ou robots mobiles autonomes.

Capables de transporter des composants, des palettes ou des bacs sans infrastructure spécifique, ils deviennent l’un des piliers de l’industrie 4.0. Leur adoption s’accélère dans la logistique, le e-commerce, l’automobile ou encore les hôpitaux, portée par la pénurie de main-d’œuvre, la recherche de gains de productivité et les progrès de l’intelligence artificielle.

Les analystes estiment que le marché mondial des AMR dépassera les 5 milliards de dollars dès 2026, avec une croissance annuelle comprise entre 14 % et 20 % selon les cabinets d’études, ce qui en fait l’un des segments les plus dynamiques de la robotique industrielle.

De l’AGV au véritable robot autonome

Pendant longtemps, les usines ont utilisé des AGV (Automated Guided Vehicles), des véhicules autonomes… mais seulement en apparence.

Ces derniers suivent en réalité un itinéraire prédéfini grâce à des bandes magnétiques, des QR codes ou des réflecteurs installés au sol. Dès qu’un obstacle apparaît, ils s’arrêtent.

L’AMR change complètement de philosophie.

Équipé de lidars, de caméras, de capteurs de profondeur et d’algorithmes de cartographie en temps réel (SLAM), il construit sa propre représentation de l’environnement, calcule son itinéraire et le modifie instantanément lorsqu’une personne, un chariot élévateur ou une palette bloque son passage.

Cette autonomie réduit fortement les coûts d’installation et permet de reconfigurer rapidement un site industriel sans modifier les infrastructures existantes.

Les AMR ne suivent plus un itinéraire. Ils comprennent
leur environnement et prennent leurs propres décisions
de navigation.

Pourquoi les industriels accélèrent-ils ?

L’explosion du commerce en ligne et la pression sur les délais de livraison ont profondément modifié les besoins des entrepôts.

Les entreprises recherchent désormais des systèmes capables d’absorber les pics d’activité sans recruter massivement.

Les AMR répondent précisément à cette problématique.

Ils prennent en charge les déplacements répétitifs entre les zones de stockage, les lignes de production ou les postes de préparation de commandes, permettant aux opérateurs de se concentrer sur des tâches à plus forte valeur ajoutée.

Cette tendance est renforcée par les difficultés de recrutement dans les métiers de la logistique et de la manutention, observées dans la plupart des économies industrialisées.

Étude de cas : Decathlon double sa capacité de préparation

L’un des exemples les plus parlants est celui de Decathlon, qui a déployé les robots Skypod développés par Exotec dans plusieurs centres logistiques européens.

Au Portugal, la capacité de préparation de commandes est passée de 57 000 à 114 000 commandes, tandis que le nombre de magasins approvisionnés est passé de 41 à 73.

Au Royaume-Uni, les préparateurs parcourent désormais moins d’un kilomètre par jour, contre plus de 10 kilomètres auparavant, réduisant la fatigue et améliorant les conditions de travail.

Autre indicateur révélateur : le taux d’erreur de préparation a été divisé par deux.

Amazon prépare la nouvelle génération

Chez Amazon, les robots mobiles autonomes sont déjà utilisés dans plusieurs dizaines de centres logistiques.

En 2026, le groupe a présenté une nouvelle version de son robot Proteus, capable non seulement de naviguer de manière autonome, mais également d’interpréter des consignes exprimées en langage naturel grâce à l’intelligence artificielle.

L’objectif n’est plus seulement de déplacer des charges, mais de permettre aux robots de planifier eux-mêmes leurs missions et leurs itinéraires en fonction des priorités opérationnelles.

Les bénéfices observés sur le terrain

Les premiers retours d’expérience montrent des gains récurrents :

• Réduction des déplacements inutiles des opérateurs
• Amélioration de la sécurité grâce à la détection des obstacles
• Déploiement plus rapide qu’un système AGV classique
• Meilleure flexibilité lors des changements de production
• Fonctionnement continu, y compris en horaires décalés

Certaines études de marché indiquent que plus de 60 % des entreprises ayant investi dans la robotique observent des gains de productivité supérieurs à 25 %, tandis que les investissements dans l’automatisation des entrepôts continuent d’augmenter fortement.

Les AMR ne remplacent pas les opérateurs :
ils optimisent leurs déplacements et améliorent
leurs conditions de travail.

Les défis restent nombreux

Pour autant, l’AMR n’est pas une solution universelle.

L’intégration avec les systèmes d’information (ERP, MES, WMS), la cybersécurité, la gestion des flottes multi-robots et la cohabitation avec les opérateurs humains restent des enjeux majeurs.

La recherche se concentre désormais sur des robots capables de comprendre le comportement des personnes autour d’eux afin d’adapter leur trajectoire de manière encore plus fluide et plus sûre.

Vers une logistique entièrement autonome ?

L’avenir des AMR ne se limite plus au transport de palettes.

Les prochaines générations devraient coopérer avec des bras robotisés, des drones d’inventaire et, à terme, des robots humanoïdes capables d’effectuer des opérations complètes de préparation de commandes.

Dans cette vision, l’AMR devient la plateforme mobile de l’usine intelligente, reliant chaque poste de travail dans un flux continu piloté par l’intelligence artificielle.

Loin d’être un simple effet de mode, les robots mobiles autonomes s’imposent désormais comme l’une des technologies les plus rentables et les plus rapidement déployables de la robotique industrielle. Pour de nombreuses entreprises, la question n’est plus de savoir si elles adopteront des AMR, mais à quel rythme elles pourront les intégrer à leurs opérations.

Cet article Qu’est-ce qu’un AMR ? est apparu en premier sur Robot Magazine.

Bonn, Waltham DHL Group, leader mondial de la logistique, a signé un protocole d’accord stratégique (MoU) avec Boston Dynamics, leader mondial de la robotique avancée. Fort du succès du robot Stretch de Boston Dynamics conçu pour la manutention de colis et initialement utilisé par DHL pour automatiser le déchargement de conteneurs cet accord ouvre la voie au déploiement mondial de plus de 1 000 unités supplémentaires. À l’avenir, DHL prévoit d’élargir les cas d’usage des robots, notamment le prélèvement de colis (case picking).

Cet accord marque une étape clé dans une collaboration déjà fructueuse, entamée en 2018, qui a déjà permis d’importants progrès en matière d’automatisation logistique. DHL Supply Chain, la division logistique contractuelle du groupe, a été pionnière, en introduisant commercialement Stretch en Amérique du Nord en 2023, puis en étendant récemment les déploiements au Royaume-Uni et à l’Europe.

Jusqu’à 700 colis déchargés par heure

Les déploiements du robot Stretch ont permis des taux de déchargement allant jusqu’à 700 colis par heure et ont contribué à améliorer la satisfaction des employés en réduisant les tâches physiques pénibles dans des remorques chaudes ou froides. Ce partenariat a également permis de développer conjointement des solutions d’automatisation complètes, intégrant convoyeurs et palettiseurs, comme le montre un projet pilote au Royaume-Uni. DHL Group explore activement comment cette technologie peut bénéficier à d’autres unités du groupe. Une priorité majeure est le prélèvement de colis, l’activité la plus exigeante en main-d’œuvre au sein de DHL Supply Chain, représentant la prochaine étape majeure pour étendre l’impact de Stretch au-delà du déchargement de conteneurs.

Sally Miller, Directrice des systèmes d’information de DHL Supply Chain, déclare :
« À travers notre programme d’accélération de la digitalisation, nous nous engageons à maximiser l’impact de la robotique et de l’automatisation dans toutes nos activités. C’est un changement fondamental qui transforme notre façon de travailler et améliore le service pour nos clients. Grâce à ce partenariat renforcé avec Boston Dynamics, DHL jouera un rôle plus actif dans le développement des solutions robotiques, en mettant l’accent sur des solutions plus résilientes, réactives et intelligentes. Ensemble, nous redéfinissons les standards du secteur logistique. »

Innovation transversale au sein du Groupe

Dans le cadre de son engagement pour l’innovation à l’échelle du groupe, DHL s’assure que les avancées technologiques issues de la division Supply Chain soient évaluées et adaptées pour être déployées dans les autres divisions, maximisant ainsi leur impact.

Au cours des trois dernières années, le groupe DHL a investi plus d’un milliard d’euros dans l’automatisation de sa division logistique contractuelle. À l’échelle mondiale, le groupe utilise désormais plus de 7 500 robots, plus de 200 000 terminaux portables intelligents, et près de 800 000 capteurs IoT, afin d’optimiser les opérations, d’améliorer les conditions de travail, et de créer une valeur mesurable pour ses clients. Aujourd’hui, plus de 90 % des entrepôts de DHL sont équipés d’au moins une solution d’automatisation ou de digitalisation.

Une stratégie d’automatisation de pointe

DHL renforce sa stratégie d’automatisation de pointe en mettant l’accent sur le co-développement de solutions avec des partenaires robotiques nouveaux et établis, plutôt que de se contenter de technologies standardisées.

Le partenariat avec Boston Dynamics en est un exemple concret. DHL fournit un environnement opérationnel réel pour tester des technologies de pointe, offrant des retours critiques et des insights spécifiques au secteur. En dépassant la relation classique client-fournisseur, les deux entreprises vont développer, tester et déployer conjointement des solutions dans des conditions opérationnelles réelles. Cela permet à DHL de rester concentré sur ses compétences logistiques, tandis que les meilleurs innovateurs en robotique créent des technologies sur mesure adaptées aux besoins du groupe et du secteur logistique. Cette approche intégrée et collaborative permet aussi d’explorer d’autres synergies entre divisions.

Premier robot de prélèvement multi-usages

Robert Playter, PDG de Boston Dynamics, a déclaré :
« Nous sommes fiers de renforcer notre collaboration avec le groupe DHL. Nos équipes ont travaillé ensemble pour développer une solution robotique pratique et efficace pour les entrepôts. Stretch est parfaitement adapté pour devenir le premier robot de prélèvement multi-usages capable de répondre à la diversité des besoins de DHL. Ensemble, nous souhaitons devenir un exemple de leadership concret dans la chaîne d’approvisionnement moderne. »

Dans le cadre de sa stratégie 2030, DHL Group souhaite formaliser davantage ses partenariats avec les leaders technologiques, en mettant l’accent non seulement sur le déploiement à grande échelle, mais aussi sur le co-développement, la co-investissement et des modèles de collaboration approfondis. Cette approche intégrée  allant des partenariats robotiques aux programmes incitatifs mutuellement bénéfiques jouera un rôle central pour faire de la robotique et de l’automatisation les piliers d’une croissance durable à long terme pour DHL Group.

Cet article DHL Group signe avec Boston Dynamics pour le déploiement de 1 000 robots supplémentaires est apparu en premier sur Robot Magazine.