Intégré au salon SIDO Lyon depuis 2023, l’espace INNOROBO s’impose comme un rendez-vous majeur dédié à la robotique augmentée, aux systèmes autonomes et aux technologies d’intelligence physique. Racheté en 2018 par SIDO (groupe Infopro Digital) et développé en collaboration avec sa fondatrice Catherine Simon, le salon franchit cette année un nouveau cap : sous l’impulsion des récentes avancées de l’IA générative et de l’apprentissage profond, INNOROBO s’affirme aujourd’hui comme la zone d’exposition d’excellence dédiée à la robotique augmentée et aux agents intelligents.

Face à la convergence des briques technologiques, capteurs intelligents, vision par ordinateur 2D/3D, reconnaissance vocale, Edge AI, navigation SLAM, INNOROBO met en lumière le potentiel inédit de création de valeur de la robotique. L’ambition est claire : fédérer l’ensemble de la filière et accélérer la transformation technologique de secteurs clés comme l’industrie manufacturière, la santé, la logistique, le bâtiment, la mobilité et les services.

Une offre complète au cœur des interactions physiques et des données

La zone INNOROBO rassemble les acteurs majeurs de la chaîne de valeur autour de quatre grands piliers technologiques :

• Systèmes Robotiques & Physical AI : robots, cobots, systèmes mobiles autonomes (AMR, AGV, UGV), humanoïdes et drones ;
• Composants & Perception : mécatronique, intelligence embarquée, vision industrielle et infrastructures d’énergie ;
• Intelligence & Logiciels : pilotage, IA Edge, MLOps, gestion de flottes et cybersécurité OT/IT interconnectés aux systèmes de gestion (MES, ERP, GMAO) ;
• Intégration & Services : ingénierie de cellules robotisées, conseil sur-mesure et maintien en conditions opérationnelles (MCO).

Cette structuration en quatre piliers reflète une réalité de terrain : le robot ne se limite plus à sa mécanique. Sa performance dépend désormais tout autant de ses capteurs, de son logiciel embarqué et de sa capacité à dialoguer avec les systèmes d’information de l’entreprise.

Un public de décisionnaires et de professionnels qualifiés

L’événement s’adresse à l’ensemble des acteurs en recherche de solutions opérationnelles pour réussir leur transformation numérique et industrielle. Le public se répartit en trois grands profils : 44 % de décideurs (directeurs Transformation Digitale, CTO, responsables R&D, directeurs de l’innovation et de la robotique), 38 % de responsables métiers (production, logistique, maintenance, qualité, chefs de projets et ingénieurs), et 18 % de profils dirigeants (PDG, DG, CEO et vice-présidents).

Ces visiteurs évoluent principalement dans les industries B2B (60 %, manufacturing, énergie, aérospatial, agroalimentaire, BTP), le secteur tertiaire (37 %, distribution, transport, santé, luxe) et les services publics (3 %). Un panel qui reflète la diffusion croissante de la robotique bien au-delà des seules chaînes de production automobile.

Un programme de conférences au cœur des grands enjeux industriels et sociétaux

En complément de l’espace d’exposition, le salon propose un cycle stratégique de conférences animé par des experts, des chercheurs et des dirigeants industriels de renom. Ces interventions décryptent les mutations technologiques actuelles : le rôle de l’IA générative dans la transformation des robots en agents intelligents, des cas d’usage concrets de cobotique, la souveraineté technologique, la cybersécurité des infrastructures robotisées, ou encore les défis éthiques et d’intégration en entreprise. Un panorama complet des meilleures pratiques et des tendances à venir, pensé pour des professionnels en recherche de solutions immédiatement actionnables.

Dans un secteur où la robotique quitte progressivement les seules chaînes industrielles pour investir la logistique, la santé et les services, INNOROBO by SIDO se positionne comme l’un des rendez-vous où se rencontrent concrètement fabricants, intégrateurs, chercheurs et décideurs, pour transformer les avancées technologiques en projets déployés sur le terrain.

FAQ – INNOROBO by SIDO Lyon 2026

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Pendant des années, les robots industriels sont restés cantonnés à leur cellule de production, derrière des barrières de sécurité. Aujourd’hui, une autre catégorie de machines attire l’attention des industriels : les AMR (Autonomous Mobile Robots), ou robots mobiles autonomes.

Capables de transporter des composants, des palettes ou des bacs sans infrastructure spécifique, ils deviennent l’un des piliers de l’industrie 4.0. Leur adoption s’accélère dans la logistique, le e-commerce, l’automobile ou encore les hôpitaux, portée par la pénurie de main-d’œuvre, la recherche de gains de productivité et les progrès de l’intelligence artificielle.

Les analystes estiment que le marché mondial des AMR dépassera les 5 milliards de dollars dès 2026, avec une croissance annuelle comprise entre 14 % et 20 % selon les cabinets d’études, ce qui en fait l’un des segments les plus dynamiques de la robotique industrielle.

De l’AGV au véritable robot autonome

Pendant longtemps, les usines ont utilisé des AGV (Automated Guided Vehicles), des véhicules autonomes… mais seulement en apparence.

Ces derniers suivent en réalité un itinéraire prédéfini grâce à des bandes magnétiques, des QR codes ou des réflecteurs installés au sol. Dès qu’un obstacle apparaît, ils s’arrêtent.

L’AMR change complètement de philosophie.

Équipé de lidars, de caméras, de capteurs de profondeur et d’algorithmes de cartographie en temps réel (SLAM), il construit sa propre représentation de l’environnement, calcule son itinéraire et le modifie instantanément lorsqu’une personne, un chariot élévateur ou une palette bloque son passage.

Cette autonomie réduit fortement les coûts d’installation et permet de reconfigurer rapidement un site industriel sans modifier les infrastructures existantes.

Les AMR ne suivent plus un itinéraire. Ils comprennent
leur environnement et prennent leurs propres décisions
de navigation.

Pourquoi les industriels accélèrent-ils ?

L’explosion du commerce en ligne et la pression sur les délais de livraison ont profondément modifié les besoins des entrepôts.

Les entreprises recherchent désormais des systèmes capables d’absorber les pics d’activité sans recruter massivement.

Les AMR répondent précisément à cette problématique.

Ils prennent en charge les déplacements répétitifs entre les zones de stockage, les lignes de production ou les postes de préparation de commandes, permettant aux opérateurs de se concentrer sur des tâches à plus forte valeur ajoutée.

Cette tendance est renforcée par les difficultés de recrutement dans les métiers de la logistique et de la manutention, observées dans la plupart des économies industrialisées.

Étude de cas : Decathlon double sa capacité de préparation

L’un des exemples les plus parlants est celui de Decathlon, qui a déployé les robots Skypod développés par Exotec dans plusieurs centres logistiques européens.

Au Portugal, la capacité de préparation de commandes est passée de 57 000 à 114 000 commandes, tandis que le nombre de magasins approvisionnés est passé de 41 à 73.

Au Royaume-Uni, les préparateurs parcourent désormais moins d’un kilomètre par jour, contre plus de 10 kilomètres auparavant, réduisant la fatigue et améliorant les conditions de travail.

Autre indicateur révélateur : le taux d’erreur de préparation a été divisé par deux.

Amazon prépare la nouvelle génération

Chez Amazon, les robots mobiles autonomes sont déjà utilisés dans plusieurs dizaines de centres logistiques.

En 2026, le groupe a présenté une nouvelle version de son robot Proteus, capable non seulement de naviguer de manière autonome, mais également d’interpréter des consignes exprimées en langage naturel grâce à l’intelligence artificielle.

L’objectif n’est plus seulement de déplacer des charges, mais de permettre aux robots de planifier eux-mêmes leurs missions et leurs itinéraires en fonction des priorités opérationnelles.

Les bénéfices observés sur le terrain

Les premiers retours d’expérience montrent des gains récurrents :

• Réduction des déplacements inutiles des opérateurs
• Amélioration de la sécurité grâce à la détection des obstacles
• Déploiement plus rapide qu’un système AGV classique
• Meilleure flexibilité lors des changements de production
• Fonctionnement continu, y compris en horaires décalés

Certaines études de marché indiquent que plus de 60 % des entreprises ayant investi dans la robotique observent des gains de productivité supérieurs à 25 %, tandis que les investissements dans l’automatisation des entrepôts continuent d’augmenter fortement.

Les AMR ne remplacent pas les opérateurs :
ils optimisent leurs déplacements et améliorent
leurs conditions de travail.

Les défis restent nombreux

Pour autant, l’AMR n’est pas une solution universelle.

L’intégration avec les systèmes d’information (ERP, MES, WMS), la cybersécurité, la gestion des flottes multi-robots et la cohabitation avec les opérateurs humains restent des enjeux majeurs.

La recherche se concentre désormais sur des robots capables de comprendre le comportement des personnes autour d’eux afin d’adapter leur trajectoire de manière encore plus fluide et plus sûre.

Vers une logistique entièrement autonome ?

L’avenir des AMR ne se limite plus au transport de palettes.

Les prochaines générations devraient coopérer avec des bras robotisés, des drones d’inventaire et, à terme, des robots humanoïdes capables d’effectuer des opérations complètes de préparation de commandes.

Dans cette vision, l’AMR devient la plateforme mobile de l’usine intelligente, reliant chaque poste de travail dans un flux continu piloté par l’intelligence artificielle.

Loin d’être un simple effet de mode, les robots mobiles autonomes s’imposent désormais comme l’une des technologies les plus rentables et les plus rapidement déployables de la robotique industrielle. Pour de nombreuses entreprises, la question n’est plus de savoir si elles adopteront des AMR, mais à quel rythme elles pourront les intégrer à leurs opérations.

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Le gain ? Une économie estimée à 12,6 milliards de dollars d’ici 2027 et une réduction de 30 cents par colis expédié.

Mais derrière ces chiffres froids se pose une vraie question pour l’industrie robotique : est-ce que l’humain devient « optionnel » dans la logistique ? Et si oui, quels rôles pour les robots, quelles compétences requises, quels risques pour les métiers ?

L’état actuel : où en est Amazon sur la robotique ?

Amazon n’est pas un novice dans le domaine de la robotique. L’entreprise a déjà déployé plus d’un million de robots dans ses entrepôts dans le monde.  Les systèmes automatisés sont déjà intégrés à plusieurs centres de traitement et la robotique est un pilier de leur stratégie « fulfilment ».

Selon les documents internes (fuités vers la presse), l’équipe robotique d’Amazon ambitionne de porter l’automatisation à 75 % de ses opérations.  Plus précisément, il est avancé qu’entre 2025 et 2027, environ 160 000 embauches pourraient être évitées aux États-Unis grâce à cette automatisation.

Cependant, Amazon a réagi par un communiqué : elle déclare que ces documents ne reflètent pas « la stratégie globale de l’entreprise ».

Donc, d’un côté, un plan d’envergure pour robotiser massivement. De l’autre, une entreprise qui temporise, rappelle qu’elle continue à recruter et qu’il ne s’agit pas forcément de supprimer des postes existants mais d’éviter certaines embauches futures.

Qu’est-ce que cela implique pour l’industrie des robots ?

Pour les fabricants, intégrateurs et fournisseurs de robots voici quelques pistes d’implications concrètes :

🟢 Opportunité forte

• Avec une ambition d’automatisation de 75 %, la demande pour des robots mobiles autonomes, des bras de picking, des systèmes de tri intelligents, des AGV/AMR (Automated Guided Vehicles / Autonomous Mobile Robots) va fortement croître.
• Les centres logistiques « next-gen » deviennent des vitrines technologiques : robots collaboratifs (cobots) + IA + vision machine pour remplacer ou accompagner l’humain.
• Les projets pilotes d’Amazon peuvent servir de référence « enterprise scale » que d’autres acteurs (transport, retail, industrie) vont suivre. Comme l’a souligné l’économiste Daron Acemoglu : « Une fois qu’Amazon y réussit, tout le monde va suivre ».

🔴 Mais aussi des défis

• Le « dernier mètre » de l’automatisation  adaptation à des lots variés, manutention dynamique, conditionnements aléatoires reste encore très humain. Ce qui signifie qu’il ne suffit pas d’installer des robots génériques : il faut des systèmes intelligents, agiles, capables de s’adapter.
• Le coût d’investissement est élevé et le retour sur investissement dépend de volumes très importants. Si Amazon vise des économies de 30 cents par colis, cela suppose des millions de colis à traiter.
• L’intégration (système, logiciel, robot, IA, data) est complexe. Les fabricants de robots devront collaborer avec des plateformes logicielles, des intégrateurs, des spécialistes IA pour créer des opérations automatisées robustes.
• La question de maintenance, supervision, mises à jour et sécurité robotique (sécurité des personnes, cybersécurité) devient centrale. Parce que remplacer l’humain ne veut pas dire supprimer entièrement l’humain du jeu opérationnel : il faut quelqu’un qui veille, ajuste, répare.

Quels métiers sont “menacés” ou transformés ?

L’image forte derrière ces révélations est que des milliers d’agents d’entrepôt pourraient voir leurs postes “optimisés” voire supprimés. Cependant, il est essentiel de préciser les nuances :

• Il ne s’agit pas nécessairement de licenciements massifs immédiats, mais majoritairement de postes qui ne seraient pas créés dans un scénario automatisé.
• Certains métiers vont évoluer : les agents d’entrepôt deviendront opérateurs de robot, techniciens de maintenance robotique, analystes de flux, superviseurs IA.
• Les compétences vont se déplacer vers la technicité : robotique, automatisation, maintenance, programmation, IA embarquée, data logistique. Pour les acteurs africains ou zones à faibles ressources, cela pose la question de la montée en compétence.
• Pour l’industrie robotique, c’est un appel clair à la formation, la reconversion, la montée en gamme. Ce n’est plus seulement “mettre un robot sur le sol”, mais “mettre un robot connecté, autonome, intelligent”.

L’impact sur les travailleurs et la société

Au-delà des robots, ce sont les dynamiques sociales et économiques qui sont en jeu.

• Si un acteur de la taille d’Amazon parvient à automatiser et éviter l’embauche de centaines de milliers de personnes, cela ouvre un signal fort pour tout le secteur logistique. Les emplois peu qualifiés seront fortement exposés à l’automatisation.
• Talents peu qualifiés : la question de l’employabilité se pose. Comment assurer la reconversion, comment proposer des passerelles vers des métiers de supervision robotique ?
• Inégalités géographiques : les centres automatisés vont être localisés dans des zones industrielles ou logistiques “premium”. Les territoires plus fragiles risquent d’être davantage désavantagés.
• Pour les pays du Sud ou en voie de développement (y compris l’Afrique), cela pose un double enjeu : d’une part, la logistique locale pourrait connaître une automatisation accélérée, mais d’autre part, les compétences locales doivent être renforcées pour capter les nouveaux emplois créés par la robotique.

Industrie robotique : un éclairage

Pour un lecteur de Robot Magazine en zone émergente, voici quelques pistes d’analyse utiles :

• Même si Amazon est un acteur américain, l’effet “benchmark” est global. Si Amazon passe à grande échelle, les distributeurs, logisticiens, e-commerce internationaux suivront. Cela signifie pour l’Afrique : une opportunité de développer des filières robot-logistique (assemblage, maintenance, intégration) mais aussi un risque d’être en décalage.
• Les fournisseurs de robots doivent penser “modularité”, “coût adapté”, “flexibilité”. Les configuration “standard Amazon” ne seront pas forcément adaptées à un entrepôt africain ou sud-asiatique. Il faut des robots “scaled down”, plus économiques, mais avec intelligence intégrée.
• La montée en compétences locales est indispensable : maintenance robotique, programmation de flux automatisés, supervision IA, data logistique. Si cette “chaîne de valeur robotique” n’est pas captée localement, les emplois resteront à l’étranger.
• L’impact social peut être transformateur : si des entrepôts automatisés se développent  cela peut créer des “emplois de nouvelle génération” mais encore faut-il que ces emplois existent et soient accessibles.

Éthique & responsabilité : le rôle des acteurs

Quand un géant comme Amazon avance ce niveau d’automatisation, plusieurs réflexions éthiques émergent :

• Transparence : Le fait que ces documents soient “internes” et que l’entreprise évoque qu’ils ne reflètent pas “la stratégie globale” plaide pour une certaine prudence quant aux chiffres.
• Dialogue social : Quel rôle pour les syndicats, pour les communautés locales, pour les travailleurs ? Si l’automatisation va de pair avec des pertes nettes d’emplois, quelles compensations, quelles reconversions ?
• Durabilité des modèles : Automatiser pour réduire les coûts est une option, mais si la demande de main-d’œuvre qualifiée n’augmente pas, on risque une “crise d’employabilité”.
• Inclusion : Veiller à ce que les transformations ne creusent pas les inégalités territoriales, géographiques, de genre, de compétence.

Et si les humains devenaient optionnels ?

Le scénario n’est pas encore celui des robots remplaçant totalement tous les travailleurs mais il est en train de se dessiner : un acteur majeur comme Amazon se donne les moyens d’automatiser à grande échelle.

Pour l’industrie robotique, c’est un signal clair : les temps sont « monstrueux » en terme de potentiel d’intégration. Mais ce potentiel s’accompagne de responsabilités : celle de penser aux compétences, à la maintenance, à l’écosystème qui entoure la robotique.

Pour les travailleurs, c’est une invitation à se réinventer : les métiers ‘manuels’ à faible qualification sont plus que jamais exposés. Les métiers de supervision, de maintenance, de data et d’IA seront les “nouveaux emplois”.

Pour les territoires émergents, c’est un moment de vérité : capter la chaîne de valeur robotique ou rester spectateur.

Alors, dans dix ans, les humains travailleront-ils encore dans des entrepôts ? Oui. Mais où, comment et dans quels rôles sera la vraie question. Et à cette question, l’industrie des robots et ses acteurs ont une part de responsabilité majeure.

📊 Chiffres clés à retenir

🤖 Les robots emblématiques d’Amazon

1️⃣ Proteus

Le premier robot mobile entièrement autonome et “safe-by-design” d’Amazon. Capable de circuler librement dans les entrepôts grâce à la vision 3D et à la détection LIDAR, il transporte palettes et racks sans besoin de cage de sécurité.

👉 Symbole d’une nouvelle génération de cobots logistiques capables de cohabiter avec les opérateurs humains.

2️⃣ Sparrow

Robot de manipulation fine et tri d’objets. Développé pour reconnaître, saisir et déplacer plus de 60 % du catalogue d’articles vendus par Amazon. Son bras robotisé combine IA + vision artificielle pour trier jusqu’à 1 000 articles par heure.

👉 C’est l’un des prototypes les plus avancés de l’entreprise, véritable prouesse de “robotic picking”.

3️⃣ Robin & Cardinal

Systèmes de tri automatisé reposant sur la vision machine et des convoyeurs adaptatifs. Robin trie les colis selon leur destination ; Cardinal est une version améliorée capable de trier des objets plus lourds ou de formes irrégulières.

👉 Ces robots opèrent déjà dans plusieurs centres aux États-Unis.

4️⃣ Pegasus & Xanthus

Deux générations d’AMR (Autonomous Mobile Robots) hérités de Kiva Systems, capables de déplacer des bacs entiers d’inventaire. Ils forment le socle de la robotisation massive d’Amazon depuis 2012.

👉 Aujourd’hui, ces AMR sont la “colonne vertébrale” de son réseau logistique.

5️⃣ Sequoia

Un nouveau système modulaire lancé en 2023 pour optimiser la préparation de commande et réduire de 25 % le temps de cycle entre le stockage et l’expédition.

👉 C’est l’un des projets pilotes du futur entrepôt 100 % automatisé.

⚙️ Zoom sur trois fournisseurs & partenaires clés

 1. Agility Robotics – Digit

•Robot bipède humanoïde conçu pour manipuler des boîtes dans les entrepôts.

• Amazon a investi dans Agility Robotics et déploie ses premiers Digit dans l’Oregon.
• Capable de marcher, soulever et charger, Digit vise les tâches pénibles ou répétitives non adaptées aux AMR.
• Vision long terme : robotiser le “dernier mètre” de la manutention.

🧭 Impact : ouvre la voie aux entrepôts semi-humanoïdes d’ici 2030.

 2. Geek+ Robotics (Chine)

• Fournisseur majeur d’AMR pour la logistique : plus de 30 000 robots vendus dans 30 pays.
• Amazon s’est inspiré de leurs architectures pour certains prototypes modulaires.
• Geek+ est l’un des leaders des systèmes goods-to-person, où le robot amène les produits vers l’humain.

🧭 Impact : standardise la robotique mobile mondiale.

 3. Boston Dynamics – Stretch

• Spécialisé dans la manutention de cartons via vision AI et bras articulé.
• Stretch peut vider une semi-remorque en 1 heure ; il équipe déjà plusieurs plateformes logistiques américaines.
• Amazon étudie ses performances pour la robotisation du déchargement de camions.

🧭 Impact : transforme les zones les plus dangereuses et physiques en zones robotisées.

🌐 Perspectives : le modèle Amazon fera école

Ce déploiement massif agit comme un laboratoire à ciel ouvert pour tout le secteur de la logistique et de la robotique industrielle.

• D’autres géants (Walmart, DHL, JD.com) observent de près.
• Les intégrateurs européens et asiatiques adaptent déjà leurs architectures à ce standard “AMR + AI + human supervision”.
• Des universités comme Stanford, Carnegie Mellon ou l’EPFL lancent des programmes dédiés à la “robotique logistique de nouvelle génération”.

Amazon a ouvert la voie à une nouvelle ère : celle des entrepôts intelligents où l’humain devient superviseur de systèmes plutôt qu’exécutant.

Pour les acteurs de la robotique, c’est une aubaine technologique et un tournant économique.

Pour les travailleurs, c’est un défi existentiel : se former ou disparaître.

Et pour les observateurs ? Un signal fort que l’avenir du travail tout comme celui de la logistique se jouera désormais dans le code des robots.

FAQ – Automatisation des entrepôts et robotique Amazon

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Quels secteurs sont concernés par Innorobo ? La robotique au service de l’économie réelle

À l’heure où la robotique sort des laboratoires pour s’ancrer dans nos usines, nos hôpitaux, nos chantiers et nos entrepôts, Innorobo by SIDO s’impose comme un rendez-vous stratégique pour tous les acteurs de la transformation industrielle et technologique. Relancée en 2025, cette plateforme d’échange et d’innovation offre une vision concrète de ce que la robotique augmentée peut apporter à l’économie réelle.

Mais alors, quels sont les marchés les plus directement impactés par cette révolution ? Tour d’horizon des secteurs qui trouveront à Innorobo des réponses à leurs enjeux, et peut-être une longueur d’avance sur leur concurrence.

L’industrie : pilier historique, en pleine réinvention

Depuis les débuts de la robotique industrielle, l’usine est un terrain d’expérimentation et d’adoption privilégié. Aujourd’hui, avec l’émergence des cobots, des robots mobiles autonomes et de l’intelligence artificielle embarquée, les chaînes de production gagnent en flexibilité, en sécurité et en efficacité.

Innorobo by SIDO met en lumière les innovations permettant de :

• Réduire les temps d’arrêt et les erreurs humaines
• Accompagner la montée en gamme des productions
• Répondre à la pénurie de main-d’œuvre qualifiée

La réindustrialisation intelligente, promue par de nombreux gouvernements européens, repose en grande partie sur ces technologies.

La logistique et la supply chain : automatisation au cœur de la performance

Le e-commerce, la crise du transport international et les attentes croissantes des consommateurs en matière de délais ont accéléré l’automatisation des entrepôts.

À Innorobo, les décideurs logistiques découvriront des solutions concrètes :

• Robots de picking et d’emballage
• Flottes de véhicules AGV/AMR (robots mobiles autonomes)
• Logiciels de pilotage en temps réel optimisés par l’IA

Objectif : améliorer les flux, la traçabilité et la productivité, tout en réduisant les TMS (troubles musculo-squelettiques) chez les opérateurs.

La santé : quand l’assistance robotique devient essentielle

La robotique médicale et paramédicale progresse à grands pas. Qu’il s’agisse de chirurgie assistée, de rééducation, de transport interne dans les hôpitaux ou encore de robotique sociale dans les EHPAD, les usages explosent.

Innorobo donne la parole aux acteurs de la robotique de service, aux start-up de la HealthTech, ainsi qu’aux établissements de santé qui partagent leurs retours d’expérience.

Avec une population vieillissante et des équipes soignantes en tension, la robotique en santé apparaît comme une solution d’appoint… mais aussi comme une réponse stratégique de long terme.

Le bâtiment et la construction : de nouveaux outils pour des chantiers plus sûrs

Longtemps éloigné de l’automatisation, le secteur de la construction est aujourd’hui confronté à un défi double : moderniser ses pratiques tout en garantissant la sécurité et la productivité.

Les robots autonomes, exosquelettes et drones cartographiant les chantiers sont désormais testés et adoptés, en particulier sur les grands projets.

Innorobo aborde aussi la question de l’interopérabilité entre robots, humains et systèmes de gestion de projet, indispensable à une intégration réussie dans ce secteur historiquement fragmenté.

La mobilité et les transports : robotisation et intelligence embarquée

Les véhicules autonomes, qu’ils soient terrestres, maritimes ou aériens, reposent sur une convergence technologique : robotique, IA, perception 3D, edge computing…

À Innorobo, les démonstrateurs de mobiles autonomes intelligents (de la logistique urbaine au dernier kilomètre) seront à l’honneur, tout comme les innovations dans les robots de maintenance pour les réseaux ferroviaires ou routiers.

Ce marché, en croissance rapide, est au cœur des transitions écologiques et technologiques.

Services, retail, énergie, défense… : la robotique transversale

Les applications robotiques dépassent aujourd’hui les frontières traditionnelles. Dans les supermarchés, les robots prennent le relais sur l’inventaire. Dans l’énergie, ils inspectent des sites dangereux. Dans la défense, ils renforcent la sécurité des troupes.

Innorobo est pensé comme un carrefour où tous ces univers se croisent, partagent et collaborent autour de solutions concrètes. L’un des points forts du salon réside dans ses workshops sectoriels, organisés avec des partenaires de référence comme Coboteam, le Pôle CIMES ou Robotics Valley.

Une approche centrée sur les décideurs métiers

À qui s’adresse concrètement le salon Innorobo by SIDO ? À tous ceux qui, dans leur organisation, portent l’innovation en lien avec le terrain :

• Directeurs Innovation & Transformation
• Responsables de production ou d’exploitation
• Ingénieurs R&D, Achats, Méthodes
• Responsables IT, OT, maintenance
• Décideurs publics et collectivités

Autrement dit, à tous ceux qui veulent concrétiser la robotique dans leur quotidien opérationnel.

Pourquoi relancer Innorobo en 2025 ?

Le nom d’Innorobo évoque à lui seul une époque pionnière où la robotique se déployait avec audace dans tous les secteurs. Créé par Catherine Simon, le salon a marqué l’histoire de la filière en devenant un espace de rencontre unique entre chercheurs, industriels, start-up et institutions.

En 2018, le groupe Infopro Digital a repris la marque pour préserver cet héritage. Aujourd’hui, Innorobo renaît au sein de SIDO Lyon, avec une ambition renouvelée : remettre la robotique au centre des préoccupations industrielles et sociétales.

Car en 2025, nous le savons : la robotique ne peut plus être pensée sans l’IA, sans les capteurs connectés, sans la donnée en temps réel. La convergence des technologies n’est plus un concept : elle est une réalité, et Innorobo en est la vitrine.

Une mission claire : révéler la robotique augmentée

La vocation d’Innorobo by SIDO est claire : accélérer l’adoption de la robotique dans tous les secteurs, en particulier ceux où les interactions entre le monde physique et la donnée sont critiques.

Que vous soyez dans la santé, la logistique, la mobilité, la construction, l’industrie ou encore les services, vous trouverez sur place des solutions concrètes, des démonstrations de terrain et des retours d’expérience à la hauteur de vos enjeux opérationnels.

Nous entrons dans l’ère de la robotique augmentée, cette robotique capable d’apprendre, d’interagir avec les humains, de s’adapter à des environnements dynamiques et d’apporter une vraie création de valeur.

Un écosystème au service de la transformation

Innorobo ne serait rien sans son écosystème puissant et engagé.

Organisé par Infopro Digital, acteur majeur des médias et événements B2B, et porté par SIDO, le salon leader en Europe sur les technologies convergentes (IoT, IA, XR et robotique), Innorobo est un rendez-vous stratégique pour les décideurs.

Avec plus de 9000 visiteurs professionnels attendus, dont 61% issus de l’industrie B2B, c’est une opportunité unique de :

• Découvrir les innovations de terrain
• Échanger avec les acteurs qui font bouger la filière
• Participer à des conférences et workshops co-construits avec des partenaires clés

Parmi eux, citons Coboteam Auvergne Rhône-Alpes, le Pôle Cimes, Robotics Valley et, bien sûr, votre média de référence Robot Magazine, partenaire officiel de la zone.

📅 À ne pas manquer : le programme robotique du mercredi 17 septembre

Voici un avant-goût du programme thématique “robotique” :

🕘 09h30 – Robotique de service : les filières à pied (et main) d’œuvre
Un panorama des usages actuels et futurs de la robotique au service de l’humain.

🕛 12h00 – Physical AI : quand la robotique embarque l’IA dans le monde réel
Un focus sur la fusion entre machine et intelligence artificielle, au-delà du digital.

🕒 15h30 – Robotique/Cobotique : outils intelligents pour la réindustrialisation
Comment les cobots deviennent des leviers concrets de productivité dans nos usines.

🕓 16h30 – Logistique, industrie, santé : du bon usage de la cobotique
Études de cas sectorielles pour illustrer les bénéfices mesurables de la collaboration homme-robot.

🎯 À qui s’adresse Innorobo by SIDO ?

Ce salon s’adresse à celles et ceux qui construisent l’industrie de demain :

• Directeurs de l’innovation, responsables R&D, ingénieurs et chefs de projet robotique
• Décideurs IT, directeurs techniques, directions des opérations
• Acteurs publics engagés dans la modernisation des services
• Start-up, scale-up, laboratoires et clusters technologiques

De la défense à l’énergie, de l’aérospatial à la santé, tous les secteurs sont invités à venir s’inspirer, rencontrer et construire l’avenir de la robotique européenne.

Innorobo, la robotique à taille humaine

Du 17 au 18 septembre 2025 à Lyon, Innorobo by SIDO sera bien plus qu’un salon technologique. Ce sera une plateforme de rencontre, de démonstration et de réflexion collective autour de l’enjeu fondamental de notre décennie : comment faire de la robotique un moteur de création de valeur dans tous les secteurs de la société ?

Robot-Magazine.fr, partenaire média de l’événement, vous y donne rendez-vous… et vous fera vivre les temps forts dès cet été sur ses canaux.

Foire aux questions

1. Qu’est-ce qu’Innorobo by SIDO ?

Innorobo est une zone dédiée à la robotique au sein du salon SIDO Lyon, relancée en 2025 pour remettre la robotique au cœur de l’innovation industrielle et technologique. C’est un espace unique en Europe où convergent robotique, IA, IoT, XR et secteurs applicatifs.

2. À qui s’adresse Innorobo ?

Innorobo est destiné aux décideurs, ingénieurs, responsables innovation, R&D, production, opérations et IT issus de l’industrie, de la logistique, de la santé, de la construction, de l’énergie, du retail ou encore de la défense.

3. Quels secteurs sont concernés par les solutions présentées à Innorobo ?

Le salon couvre un large éventail de secteurs : industrie, logistique, santé, bâtiment, mobilité, énergie, retail, services publics et défense, avec des démonstrations concrètes et des cas d’usage adaptés à chaque filière.

4. Quel est l’objectif d’Innorobo ?

Innorobo vise à accélérer l’adoption de la robotique dans les entreprises, à faire découvrir des innovations concrètes, et à montrer l’impact de la robotique augmentée (robotique + IA) sur la productivité, la sécurité, et l’innovation.

5. Quand et où se déroule l’événement ?

Innorobo by SIDO aura lieu les 17 et 18 septembre 2025 à Lyon – Cité Internationale, au cœur du salon SIDO. L’entrée est gratuite sur inscription.

6. Quelles sont les nouveautés cette année ?

2025 marque le grand retour de la marque Innorobo, avec un programme enrichi :

• Des conférences sectorielles
• Des démonstrateurs robotiques en action
• Des workshops co-construits avec les partenaires industriels
• Un écosystème d’acteurs de référence dans la robotique

7. Comment s’inscrire à Innorobo by SIDO ?

Il vous suffit de vous rendre sur le site officiel de SIDO Lyon et de vous inscrire gratuitement en ligne pour accéder à l’ensemble du salon, y compris la zone Innorobo.

8. Qui sont les partenaires de l’édition 2025 ?

Parmi les partenaires clés : Coboteam Auvergne Rhône-Alpes, le Pôle CIMES, Robotics Valley et votre média partenaire Robot-Magazine.fr. Ensemble, ils co-construisent un programme riche et engagé.

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Parmi les acteurs majeurs, des entreprises françaises comme Exotec et Scallog se distinguent, propulsant l’Hexagone à l’avant-garde de l’innovation logistique. Cet article explore ces technologies, leurs applications, et met en lumière les leaders du marché.

L’automatisation logistique : une réponse aux défis modernes

La logistique moderne fait face à des défis complexes : pics saisonniers, personnalisation des commandes, réduction des délais de livraison, et pénurie de main-d’œuvre. Selon un rapport de Data Bridge Market Research, le marché mondial de la robotique d’entrepôt devrait croître de 15,25 % entre 2022 et 2029, atteignant 51 milliards de dollars d’ici 2030. En France, où l’e-commerce représente une part croissante du commerce de détail, les entrepôts doivent s’adapter rapidement. Les robots logistiques offrent une solution flexible, évolutive et efficace pour répondre à ces enjeux.

Les AGV, utilisés depuis les années 1950 dans l’industrie automobile, transportent des charges lourdes sur des trajets prédéfinis, guidés par des bandes magnétiques ou des lasers. Les AMR, plus récents, se déplacent de manière autonome grâce à des capteurs, des caméras et des algorithmes d’intelligence artificielle, s’adaptant en temps réel aux changements d’environnement. Les robots d’inventaire, quant à eux, automatisent le suivi des stocks, réduisant les erreurs et optimisant la gestion des entrepôts.

Exotec : la révolution Skypod

Fondée en 2015 par Romain Moulin et Renaud Heitz, Exotec s’est imposée comme un fleuron de la French Tech. Son système Skypod, un AMR capable de se déplacer en trois dimensions (sol et verticalité jusqu’à 12 mètres), révolutionne la préparation de commandes. Contrairement aux AGV traditionnels, les Skypods grimpent les racks de stockage pour récupérer des bacs de 30 kg, qu’ils acheminent directement aux opérateurs. Ce système « goods-to-person » réduit les déplacements des employés, épargnant, selon Exotec, environ 13 km de marche quotidienne par opérateur.

Le logiciel Astar, qui orchestre les flottes de Skypods, utilise l’intelligence artificielle pour optimiser les trajets et prioriser les commandes urgentes. Avec une réactivité impressionnante, le système permet d’accéder à n’importe quel article en moins de deux minutes. Exotec a séduit des géants comme Cdiscount, Carrefour, Uniqlo, et Decathlon, avec des déploiements en France, au Japon, et aux États-Unis. En février 2025, Exotec a lancé la version « Next Generation » de Skypod, un système AS/RS (Automated Storage and Retrieval System) tout-en-un, renforçant sa position de leader.

La flexibilité est au cœur de l’offre d’Exotec. Les racks modulaires s’adaptent à tout type d’entrepôt, et l’ajout de robots permet de répondre aux pics d’activité sans perturber les opérations. Cette scalabilité, combinée à une installation rapide (quelques mois contre des années pour les systèmes traditionnels), a valu à Exotec une valorisation dépassant le milliard d’euros en 2022.

Scallog : la simplicité au service de l’efficacité

Créée en 2013, Scallog propose une approche complémentaire avec sa solution « goods-to-person » basée sur le robot Boby. Ce dernier, un AGV capable de soulever jusqu’à 600 kg, transporte des étagères mobiles vers les stations de picking. Guidé par des bandes adhésives au sol, Boby combine la robustesse des AGV traditionnels avec la flexibilité des systèmes modernes. L’installation, qui ne nécessite aucune modification structurelle majeure, peut être déployée en deux à trois semaines, offrant un retour sur investissement en moins de deux ans.

Le logiciel de Scallog, intégré aux systèmes WMS (Warehouse Management Systems), optimise la préparation de commandes en temps réel. Des pointeurs lumineux (« spot-to-light ») guident les opérateurs, réduisant les erreurs de picking à presque zéro. Selon Scallog, cette solution triple la productivité et augmente la capacité de stockage de 30 %. Des entreprises comme Polyflame ont adopté Boby, traitant plus de 100 lignes de commandes par heure, contre 40 auparavant, tout en réduisant les coûts logistiques de 10 %.

Scallog se distingue par sa simplicité et son adaptabilité. Son « Starter Kit », composé de quatre robots, 100 étagères, et une station de travail, est idéal pour les PME ou les entrepôts de petite taille. En 2021, Scallog s’est lancé aux États-Unis via un partenariat avec Bastian Solutions, prouvant que la robotique logistique française peut conquérir des marchés internationaux.

Les robots d’inventaire : la précision au service des stocks

Outre la préparation de commandes, la gestion des stocks est un enjeu clé des entrepôts intelligents. Les robots d’inventaire, souvent sous forme de drones ou d’AMR équipés de scanners, automatisent le comptage et la localisation des produits. Ces technologies réduisent les erreurs humaines, qui peuvent coûter cher en termes de retours ou de ruptures de stock. Des entreprises comme Amazon utilisent des drones pour inventorier leurs entrepôts, tandis que des acteurs français développent des solutions similaires.

Chez Exotec, le système Skypath, un convoyeur automatisé, complète les Skypods en assurant un flux continu de marchandises. Scallog, de son côté, intègre des fonctions d’inventaire dans son logiciel, offrant une visibilité en temps réel sur les stocks. Ces outils permettent aux entreprises de répondre aux attentes omnicanales, où les commandes en ligne et en magasin doivent être synchronisées.

Les bénéfices de la robotique logistique

L’adoption des robots logistiques offre des avantages multiples. Tout d’abord, la productivité : les systèmes « goods-to-person » réduisent les déplacements des opérateurs, augmentant le débit des commandes. Chez Renault, l’installation de Skypods a réduit le temps de préparation de commandes de 120 à 20 minutes, avec une hausse de 25 % des commandes traitées. Ensuite, la fiabilité : les technologies comme le « spot-to-light » de Scallog minimisent les erreurs, cruciales dans l’e-commerce où les retours sont coûteux.

La flexibilité est un autre atout. Contrairement aux systèmes d’automatisation traditionnels, rigides et énergivores, les solutions d’Exotec et Scallog s’adaptent aux fluctuations de la demande. Enfin, l’amélioration des conditions de travail : en éliminant les tâches répétitives et physiquement exigeantes, les robots réduisent la pénibilité et les risques d’accidents. Exotec souligne une baisse de 30 % de la consommation énergétique dans certains entrepôts, répondant aux enjeux de durabilité.

Les défis et perspectives

Malgré ces avancées, l’automatisation logistique n’est pas sans défis. Le coût initial, bien que compensé par un ROI rapide, peut freiner les petites entreprises. Les solutions comme le Starter Kit de Scallog visent à démocratiser l’accès à la robotique. Par ailleurs, l’intégration avec les systèmes WMS/ERP existants nécessite une expertise, d’où l’importance des logiciels comme Astar ou celui de Scallog.

À l’avenir, l’intelligence artificielle et l’Internet des objets (IoT) joueront un rôle croissant. Des projets comme le Skypicker d’Exotec, un bras robotisé pour le prélèvement automatisé, illustrent cette tendance. Les drones d’inventaire, encore minoritaires, pourraient se généraliser à mesure que leurs coûts diminuent. Enfin, la cybersécurité devient un enjeu stratégique, les entrepôts connectés étant vulnérables aux cyberattaques.

Une success story française

Exotec et Scallog incarnent le dynamisme de la robotique logistique française. Exotec, avec ses 8 000 Skypods produits annuellement et une présence dans 14 pays, rivalise avec des géants comme Daifuku ou Amazon Robotics. Scallog, avec sa solution agile et accessible, démocratise l’automatisation pour les PME et s’exporte aux États-Unis. Ces entreprises prouvent que la France peut non seulement innover, mais aussi s’imposer sur un marché mondial concurrentiel.

En conclusion, les robots logistiques transforment les entrepôts en hubs intelligents, où rapidité, précision, et flexibilité sont les maîtres-mots. Exotec et Scallog, avec leurs approches complémentaires, mènent la danse, mais le secteur est en pleine effervescence. Alors que l’e-commerce continue de croître, les entrepôts intelligents, portés par la robotique, sont prêts à relever les défis de demain, faisant de la France un acteur incontournable de cette révolution logistique.

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Ces technologies innovantes augmentent la productivité industrielle en réduisant les temps de cycle, améliorant la précision des tâches et minimisant les erreurs humaines.
De plus, ils permettent une flexibilité accrue et une meilleure utilisation de l’espace. Cet article explore en profondeur l’impact des AGV et LGV sur la productivité industrielle, en mettant en lumière les avantages tangibles et les défis potentiels de leur adoption.

L’essor des AGV et LGV dans l’industrie manufacturière

L’implantation des véhicules à guidage automatique (AGV) et des véhicules à conduite automatique (LGV) dans les industries manufacturières a transformé radicalement les processus logistiques internes.

Ces technologies permettent une optimisation sans précédent des flux de travail, contribuant directement à l’amélioration de la productivité.

Les AGV et LGV sont capables de transporter des biens et des matériaux de manière autonome, ce qui réduit significativement les temps de cycle.

En éliminant les temps d’arrêt et les retards dus à des interventions humaines. Ces véhicules automatisés permettent aux entreprises de maintenir une cadence de production constante.

En outre, l’intégration de capteurs avancés et de logiciels de navigation sophistiqués améliore la précision des tâches, garantissant un placement et une manipulation des matériaux sans erreur. Cela minimise les risques de dommages aux produits et réduit les coûts associés aux erreurs humaines.

De plus, les AGV et LGV offrent une flexibilité accrue dans la gestion des opérations. Ils peuvent être reprogrammés rapidement en cas de modifications des lignes de production, permettant une adaptation rapide aux variations de la demande ou aux changements dans les processus de fabrication. Cette flexibilité est particulièrement précieuse dans les environnements de production just-in-time (JIT) où l’efficacité et la rapidité sont cruciales.

Enfin, l’utilisation des AGV et LGV permet une meilleure utilisation de l’espace au sein des installations industrielles. Contrairement aux systèmes de transport traditionnels, ces véhicules automatisés nécessitent moins d’espace de manœuvre. Ce qui libère de la place pour d’autres activités productives.

Cela peut également conduire à une réduction des coûts liés à l’infrastructure, puisqu’il n’est plus nécessaire de prévoir de larges allées pour le passage des chariots manuels ou des véhicules motorisés.

Les bénéfices tangibles des AGV et LGV pour les entreprises

L’impact des AGV et LGV sur la productivité industrielle ne se limite pas uniquement à l’amélioration des flux de travail. Ces véhicules intelligents apportent aussi des avantages concrets en termes de sécurité et de durabilité.

En éliminant la nécessité pour les employés de se déplacer avec des charges lourdes ou de conduire des chariots élévateurs, les AGV et LGV réduisent considérablement les risques d’accidents et de blessures.

La sécurité est encore renforcée

Renforcée Par les systèmes de détection d’obstacles et les protocoles de sécurité intégrés dans ces véhicules. Qui garantissent une interaction sécurisée avec les travailleurs humains. En conséquence, les entreprises peuvent non seulement protéger leurs employés mais aussi éviter les interruptions de production dues aux accidents de travail.

En matière de durabilité, les AGV et LGV sont souvent alimentés par des sources d’énergie plus propres. Comme des batteries rechargeables, ce qui contribue à la réduction de l’empreinte carbone des entreprises. Le passage à ces technologies permet également de diminuer la consommation de carburants fossiles et de réduire les émissions, alignant ainsi les opérations industrielles avec les objectifs de développement durable.

Cependant, l’adoption des AGV et LGV n’est pas exempte de défis. L’un des principaux obstacles réside dans le coût initial d’investissement, qui peut être significatif. Les entreprises doivent également s’assurer que leur infrastructure et leur personnel sont prêts pour cette transition, ce qui peut nécessiter des formations spécifiques et des mises à jour technologiques.

Malgré ces défis, les avantages offerts par les AGV et LGV sont indéniables. Les entreprises qui adoptent ces technologies peuvent s’attendre à une augmentation de leur compétitivité sur le marché mondial. Grâce à une efficacité accrue, une réduction des coûts opérationnels et une amélioration de la sécurité et de la durabilité.

En conclusion, les AGV et LGV représentent un investissement stratégique pour les entreprises industrielles modernes. Leur permettant non seulement d’optimiser leurs opérations mais aussi de se préparer aux futures évolutions du marché.

L’impact de ces technologies sur la productivité industrielle est donc profond et prometteur, ouvrant la voie à une nouvelle ère d’efficacité et d’innovation.

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